ZONES

Zone de pilotage obligatoire de La Rochelle

Le pilotage est obligatoire de la bouée de « Chauveau »
( 46°06.6’N – 1°16.0’W ) aux points ci-après :

  • Ports de La Rochelle-Ville et vice-versa,
  • Ports et ouvrages de La Pallice et vice-versa,
  • Port de Marans (Sèvre Nortiaise) et vice-versa,

ainsi que les trajets entre ces ports et rades et les mouvements à
l’intérieur de ces ports et rades.
Sont exclus de l’obligation de pilotage les mouvements à l’intérieur du bassin à flot de La Pallice et les déhalages simples.

Zone de pilotage de La Charente

Le pilotage est obligatoire dans la zone délimitée de la façon suivante :

  • au Nord, par le parallèle de la Pointe Nord de l’Île d’Aix,
  • à l’Ouest, par le méridien de la pointe Ouest de l’île d’Aix,
  • au Sud, par le parallèle du château d’Oléron situé sur l’Île d’Oléron,
  • à l’Est, par le pont de Tonnay-Charente.

Sont exclus de l’obligation de pilotage les mouvements à l’intérieur du bassin à flot de Rochefort et les déhalages simples.

Procédure

1 Le pilotage est obligatoire pour les navires de Longueur hors tout

  • supérieure à 55 m pour les ports de La Rochelle et de La Pallice,
  • supérieure à 50 m pour le port de pêche de Chef-de-Baie,
  • supérieure à 45 m pour la zone de pilotage obligatoire de La Charente,
  • supérieure à 40 m pour le port de Marans.

Pour les navires de dimension inférieure, le pilotage n’est pas obligatoire sous réserve qu’ils soient équipés de VHF.

 

2 A l’entrée, les navires doivent signaler leur arrivée

  • au moins 12 h avant l’HPA* à la bouée de « Chauveau » pour la zone de La Rochelle,
  • au moins 18 h avant l’HPA* à la bouée de « Chauveau » pour la zone de La Charente,
    ou au plus tard lorsqu’ils quittent le port d’escale précédent. 

*HPA : Heure Prévue d'Arrivée

Les navires doivent alors transmettre à la station de pilotage les informations suivantes :

  1. Nom et indicatif du navire,
  2. HPA à la bouée de « Chauveau »,
  3. Longueur Hors-Tout,
  4. Tirant d’eau maximal ( en eau de mer ) à l’arrivée,
  5. Si le navire possède un propulseur d’étrave (ou un propulseur arrière) en états de fonctionnement,
  6. Vitesse maximale de manœuvre ( navires à destination de La Charente ),
  7. Avaries éventuelles (allures machines, équipement radar, gyro, treuils manœuvre, ancres, etc…).

3 Au moins 4 heures à l’avance :

Les navires doivent signaler toute modification d’HPA supérieure à 1 h.

4 Confirmation d'HPA :

Les navires doivent confirmer par VHF, 2 heures à l’avance, leur HPA à la bouée de Chauveau

5 Pour Les navires restant au mouillage d’attente :

Ils doivent prévenir le pilotage lors de la prise de mouillage et maintenir une veille VHF canal 16, 12.

6 Le pilote se prend à la position suivante pour tous les navires à destination des zones de pilotage de La Rochelle et de La Charente :

1 M dans le Sud de la bouée de « Chauveau » ( 46°05,6’ N - 1°16.0’ W).

7 A la sortie, les navires doivent prévenir : 

  • Zone de la Rochelle : 2 h avant l’appareillage,
  • Zone de La Charente : 2 h avant l’appareillage.

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